可変バルブタイミング


有名なのはホンダのVTECでしょうか(個人的に)現在はI-VTEC、VTEC-Eと進化を遂げています。続いてトヨタのVVT-i、給排気制御のDUAL-VVT-i、リフト制御のVVT-Li、電子制御のE-VVT-iなどがあります。

三菱はMIVEC、日産はNEO VVLは電子制御式高性能バルタイ、などなど各メーカーとも呼び名は違えど大体の制御は似たり寄ったりです。


エンジン負荷、回転数によって最適なバルブ開閉時期は異なります。コレはエンジンの回転数によって吸気するべき混合気の充填効率、排出するべき排気燃焼ガスの排気効率が異なる為です。


バルブタイミングは従来固定されており、それがエンジンの癖やトルクカーブ、パワーカーブの「谷」として顕著に現れていました。実際はバルブタイミングによるファクターだけではありませんが大きな役割を果たしています。



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