CVT方式


CVT方式はソレノイドによる油路切り替えで自動変速をするオートマチックトランスミッションに変わって、段階制御ではなく無段変速でギヤ比を連続的に変化させて走行を行うトランスミッションをCVTといいます。


CVTの構造は主変速部に2つのプーリー(金属の輪)と金属製のサイレントチェーンを用いて発進時などの加速時、高負荷時には小さい径比のプーリーで大きいプーリーを駆動し、巡航中などの低負荷には大きいプーリーで小さいプーリーを駆動しています。


2つのプーリーでこのような働きをするに当ってプーリー径比を油圧ピストンなどで可変されることによってチェーンを挟み込む位置を変化させギヤ比を連続的に変化させながら動力伝達をしています。


CVTも従来の従来のA/Tと同じ様に流体継ぎ手のトルクコンバーターを用いてエンジンからCVT主要変速機構部分までの動力伝達を行っています。したがってトルクコンバータのスリップ率による動力損失には基本的にA/Tと変わりません。


しかしながらCVTの特性上ロックアップ作動領域を拡大できるようですので実質の燃費性能はトルクコンバーターの制御の時点でA/Tより若干CVTが有利なようです。



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